VinSpeed tăng tốc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ
Dự kiến huy động tới 10.000 kỹ sư và công nhân trên công trường, VinSpeed đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào chạy thử tuyến đường sắt dài khoảng 54 km trong quý IV/2028.
Sáng 30/10, tại TP.HCM, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã chính thức mở rộng quy mô, tăng tốc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm thuộc dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ.
Được động thổ từ tháng 12/2025, dự án có tổng chiều dài khoảng 54 km với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h.
Sau khi hoàn tất công tác khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, làm đường công vụ cũng như triển khai bước đầu một số hạng mục cầu và depot, công trình hiện đã bước vào giai đoạn mở rộng phạm vi thi công trên toàn tuyến.
Đẩy mạnh giải pháp thi công công nghiệp hóa
Chia sẻ tại sự kiện, đại diện chủ đầu tư cho biết, vào những giai đoạn cao điểm, các nhà thầu sẽ huy động khoảng 10.000 kỹ sư, chuyên gia kỹ thuật và công nhân làm việc đồng thời trên công trường.
Hàng loạt mũi thi công mới sẽ được triển khai tại khu vực ga Bến Thành, cảng Sài Gòn (phục vụ đào hầm TBM), các cầu đặc biệt gồm Rạch Đĩa, Ông Đội, đường dẫn cầu Cần Giờ cùng nhiều vị trí cầu điển hình đã có mặt bằng sạch.
Nhằm rút ngắn thời gian, giảm tải khối lượng công việc trực tiếp tại hiện trường và chủ động kiểm soát chất lượng cũng như tiến độ, dự án đặc biệt chú trọng áp dụng phương pháp thi công công nghiệp hóa thông qua việc lắp dựng cấu kiện đúc sẵn.
Cụ thể, 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại 3 bãi đúc dọc tuyến trong vòng 15 tháng, với công suất bình quân đạt 1–2 nhịp dầm/ngày tại mỗi bãi. Để phục vụ hạng mục này, chủ đầu tư đã đặt mua hệ thống khuôn đúc dài 32 m cùng tổ hợp thiết bị vận chuyển, lao lắp chuyên dụng tải trọng 900 tấn.
Tại điểm đầu tuyến, ga ngầm Bến Thành là một trong những hạng mục được ưu tiên tập trung nguồn lực. Công trình có chiều dài 565,85 m, hố móng sâu khoảng 34 m và được thiết kế kết nối đồng bộ với ga Bến Thành của tuyến metro số 1.
Tiếp nối khu vực cảng Sài Gòn, đoạn hầm TBM dài 2.019,45 m sử dụng máy đào đường kính 13 m cũng sẽ được đẩy nhanh tiến độ, kết nối trực tiếp với đoạn hầm đào hở dài 321,7 m và hầm hở chữ U dài 266 m.
Bên cạnh đó, nguồn lực cũng được dồn cho các hạng mục trọng điểm khác như Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và hệ thống cầu đặc biệt trên tuyến.
Nổi bật trong số này là cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, được thiết kế theo kiểu dây văng dầm giàn thép với hai trụ tháp chữ A, nhịp chính dài 360 m cùng hệ thống cầu dẫn hai đầu dài khoảng 4,4 km.
Dự kiến vận hành thương mại tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ vào năm 2029
Theo lộ trình, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư ngay trong quý IV/2026. Toàn bộ công trình dự kiến cán đích vào quý IV/2028 để phục vụ công tác chạy thử, trước khi chính thức vận hành thương mại vào năm 2029.
“Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực, phối hợp cùng lãnh đạo thành phố, chính quyền và người dân địa phương để bảo đảm dự án thi công đúng tiến độ, sớm hoàn thành, đưa vào sử dụng, góp phần thúc đẩy phát triển TP.HCM”, bà Trần Vân Anh - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện chủ đầu tư chia sẻ.
Khi chính thức đi vào hoạt động với tần suất 5 phút/chuyến, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ xuống chỉ còn khoảng 13 phút.
Dự án được kỳ vọng tạo bước đột phá về kết nối giao thông, không chỉ thúc đẩy du lịch Cần Giờ cất cánh mà còn kiến tạo động lực tăng trưởng kinh tế mới cho toàn TP.HCM.
