Lọt nhóm 30 siêu đô thị thế giới 2025: TP.HCM và bài toán ‘quá tải’ trên đường đua toàn cầu
Báo cáo Triển vọng Đô thị hóa Thế giới 2025 của Liên Hợp Quốc không chỉ là những con số thống kê, mà nó là bản đồ về quyền lực kinh tế và những thách thức sinh tồn. Việc TP.HCM đứng thứ 30 trong danh sách này là một sự khẳng định vị thế, nhưng cũng đặt ra những áp lực chưa từng có.
Bảng xếp hạng 30 siêu đô thị đông dân nhất hành tinh (2025)
Dưới đây là danh sách 30 "vùng đô thị thực tế" có mật độ dân cư và quy mô lớn nhất thế giới hiện nay:
| Hạng | Thành phố | Dân số (triệu) | Hạng | Thành phố | Dân số (triệu) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jakarta (Indonesia) | 41,9 | 16 | Trùng Khánh (Trung Quốc) | 16,5 |
| 2 | Dhaka (Bangladesh) | 36,6 | 17 | Karachi (Pakistan) | 16,1 |
| 3 | Tokyo (Nhật Bản) | 33,4 | 18 | Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) | 15,8 |
| 4 | New Delhi (Ấn Độ) | 30,2 | 19 | Buenos Aires (Argentina) | 15,3 |
| 5 | Thượng Hải (Trung Quốc) | 29,6 | 20 | TP. Hồ Chí Minh (Việt Nam) | 14,1 |
| 6 | Quảng Châu (Trung Quốc) | 27,6 | 21 | Lagos (Nigeria) | 13,8 |
| 7 | Cairo (Ai Cập) | 25,6 | 22 | Thiên Tân (Trung Quốc) | 13,5 |
| 8 | Manila (Philippines) | 24,7 | 23 | Rio de Janeiro (Brazil) | 13,2 |
| 9 | Kolkata (Ấn Độ) | 22,6 | 24 | Kinshasa (CHDC Congo) | 12,9 |
| 10 | Seoul (Hàn Quốc) | 22,5 | 25 | Luanda (Angola) | 12,5 |
| 11 | Mexico City (Mexico) | 21,8 | 26 | Thẩm Quyến (Trung Quốc) | 12,2 |
| 12 | Mumbai (Ấn Độ) | 21,4 | 27 | Bangalore (Ấn Độ) | 11,9 |
| 13 | Sao Paulo (Brazil) | 20,9 | 28 | Paris (Pháp) | 11,5 |
| 14 | Bắc Kinh (Trung Quốc) | 19,8 | 29 | Bogota (Colombia) | 11,2 |
| 15 | New York (Mỹ) | 18,9 | 30 | Chennai (Ấn Độ) | 10,9 |
TP.HCM đang ở đâu so với "Quán quân" Jakarta?
Nhìn vào Jakarta (41,9 triệu dân) – thành phố có nhiều nét tương đồng về địa lý và tốc độ phát triển với TP.HCM, chúng ta thấy được tương lai và những bài học đắt giá:
Về quy mô vùng: Cả hai đều không còn là "một thành phố" đơn lẻ. Jakarta phát triển thành vùng Jabodetabek (Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi). Tương tự, TP.HCM (14,1 triệu) thực chất là lõi của một vùng đô thị lan tỏa sang Thuận An, Dĩ An và Nhơn Trạch.
Nguy cơ lún chìm và biến đổi khí hậu: Jakarta đang chìm dần và Indonesia phải xây dựng thủ đô mới Nusantara. TP.HCM cũng nằm trong nhóm các thành phố dễ tổn thương nhất bởi mực nước biển dâng. Khi dân số đạt ngưỡng 14-15 triệu, áp lực khai thác nước ngầm và tải trọng công trình sẽ càng làm trầm trọng hóa vấn đề này.
Giao thông: Nếu Jakarta nổi tiếng với tắc nghẽn kinh khủng, TP.HCM cũng đang tiệm cận ngưỡng đó. Bài học từ Jakarta cho thấy: Nếu hệ thống Metro không phủ khắp trước khi dân số đạt mốc 15 triệu, nền kinh tế sẽ bị "bóp nghẹt" bởi chi phí logistics và kẹt xe.
Xem thêm:Cuối tháng 10, TP.HCM chỉ mới giải ngân 7% đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị
TP.HCM sẽ ra sao trong thập kỷ tới?
Dân số 14,1 triệu mới chỉ là điểm bắt đầu của một giai đoạn chuyển đổi khốc liệt:
Dịch chuyển sang mô hình "Thành phố trong Thành phố": TP. Thủ Đức là bước đi đầu tiên. Dự báo sắp tới, TP.HCM sẽ hình thành thêm các thành phố vệ tinh độc lập (như khu đô thị Nam thành phố hay phía Tây) để chia lửa cho khu vực Quận 1, Quận 3.
Tốc độ già hóa đối nghịch với quy mô: Dù dân số đông thứ 30 thế giới, nhưng TP.HCM sẽ là nơi "già" nhanh nhất Việt Nam. Trong 10 năm tới, thành phố sẽ phải đối mặt với tình trạng: Dân số đông nhưng lực lượng lao động tại chỗ thiếu hụt, dẫn đến việc phải cạnh tranh gay gắt để thu hút nhân tài từ các tỉnh và quốc tế.
Bùng nổ căn hộ siêu nhỏ và nhà ở giá rẻ: Với 14,1 triệu dân và còn tăng, nhu cầu nhà ở sẽ đẩy giá bất động sản lên mức không tưởng. Dự báo thị trường sẽ dịch chuyển mạnh sang các loại hình nhà ở diện tích nhỏ, thông minh và nhà ở xã hội tại các vùng giáp ranh như Long An, Tây Ninh.
Lọt vào Top 30 thế giới là một sự "thăng hạng" về vị thế kinh tế, khẳng định TP.HCM là một mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, con số 14,1 triệu dân cũng là lời cảnh báo về giới hạn của hạ tầng.
Tương lai của TP.HCM không nằm ở việc cố gắng tăng thêm dân số, mà nằm ở việc tăng năng suất trên mỗi mét vuông đất và giãn dân thông minh. Nếu không, chúng ta sẽ lặp lại vết xe đổ của các siêu đô thị quá tải tại Nam Á thay vì trở thành một đô thị đáng sống như Tokyo hay Seoul.
Xem thêm: ‘Tâm lý sợ trách nhiệm đang kìm hãm siêu đô thị TP.HCM’
