Cước container tăng gấp 3, thiếu nguyên liệu, doanh nghiệp xuất khẩu nông sản hụt hơi

Thiếu hụt nguồn nguyên liệu

Theo đó, thời gian vừa qua, tình trạng “lật kèo” của các nhà cung cấp điều thô từ nước ngoài diễn ra thường xuyên. Trong tháng 5 và tháng 6/2024, nhiều doanh nghiệp chế biến điều trong nước chỉ nhận được khoảng 50% sản lượng điều thô theo hợp đồng thu mua từ các đối tác châu Phi, dẫn tới thiếu hụt nguyên liệu và gặp áp lực khi thực hiện các đơn hàng xuất khẩu. 

Một số đối tác Tây Phi đòi hỗ trợ tăng giá, trì hoãn giao hàng hoặc không gửi bộ chứng từ để nhà sản xuất Việt Nam nhận hàng. Thậm chí các lô điều đang đi trên biển còn tiếp tục được chào hàng với giá cao hơn.

Không chỉ riêng ngành điều, rủi ro thiếu hụt nguyên liệu là mối lo chung hiện nay của các doanh nghiệp chế biến nông sản xuất khẩu. Đối với ngành thủy sản, bà Lê Hằng - Giám đốc Truyền thông của Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản (Vasep) cũng bày tỏ quan ngại về tình hình nguyên liệu nửa cuối năm nay khi giá tôm, cá tra nguyên liệu sụt giảm, các hộ nuôi thua lỗ, có thể sẽ bỏ ao hàng loạt.

Báo cáo từ Tổng cục Thống kê về xu hướng sản xuất kinh doanh ngành công nghiệp chế biến cho thấy có 44,9% doanh nghiệp kiến nghị Nhà nước cần có các chính sách để bình ổn giá nguyên vật liệu, năng lượng. 30,5% doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ, Bộ, ngành, địa phương phải ổn định nguồn cung nguyên vật liệu phục vụ sản xuất. 50,1% doanh nghiệp kiến nghị Nhà nước tiếp tục giảm lãi suất cho vay để doanh nghiệp có nguồn vốn cho sản xuất kinh doanh.

Giá cước container tăng vọt

Vấn đề giá cước vận tải không ngừng tăng cũng là vấn đề đau đầu đối với các doanh nghiệp xuất khẩu nông sản. Công ty CP Phúc Sinh - doanh nghiệp chuyên xuất khẩu cà phê và các mặt hàng gia vị - đã phải trả thêm 5.000 USD cho mỗi container xuất khẩu khi giá cước vận chuyển hồi tháng 4/2024 là khoảng 2.700 USD/container, nhưng đến tháng 6/2024 đã tăng lên gấp 3 lần, với mức giá gần 8.000 USD/container.

Hiệp hội doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) có dẫn thông tin từ trang Drewry (Trung tâm Nghiên cứu hàng hải độc lập), cho biết dự kiến giá cước vận chuyển từ Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trong tuần tới do các vấn đề tắc nghẽn tại các cảng châu Á. 

Tháng 6/2024, giá cước tàu nhiều chuyến quốc tế đã tăng 100% so với 3 tháng trước đó. Giá cước tàu đi Mỹ tăng hơn gấp đôi. Giá cước container 40 feet hồi tháng 3/2024 là 2.950 USD nhưng đến nay tăng lên tới 7.350 USD. 

Để giảm thiểu rủi ro, các doanh nghiệp xuất khẩu nông sản cần tìm phương án giảm bớt chi phí cước tàu, có thể tìm nhà cung cấp thay thế tạm thời để không phải gánh cước phí quá lớn.    

Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý có liên quan cũng cần thực thi những giải pháp giúp hoạt động xuất khẩu nông sản giảm thiểu thiệt hại. Đồng thời đẩy mạnh kiểm tra, giám sát giá dịch vụ tại cảng biển, giá vận tải hàng hóa container bằng đường biển, phụ thu ngoài giá dịch vụ tại cảng…